I used it to wake up a friend of mine's DF200 DJEBEL, 4 years old!
Fortunately, the fuel in the carburetor and tank had been completely drained when the car was put into hibernation, so there was no internal corrosion.
I've gone to a lot of trouble to make sure that the key Star Quantity:Since we had purchased a set, we replaced the parts that could be changed, and the carburetor body was thoroughly inspected and cleaned.
As a result, the Engine started up perfectly.
Needle valve set (Float valveassy) +&alpha. when bought together with OEM Parts;
You can only buy about PJ, MJ, and JN, which can be swung even thicker or thinner, are the various Quantities:It is also nice to be Set.
In this case, we assembled the OEM's number for a full normal body.
The machining accuracy is as good as its reputation.
The Brand logo is cute. (I think Sticker used to be bundled …)
The Jet engraving is Smaller than OEM, but easy to read. I can't read it with my naked eye anymore, so I'm sweating with my phone zoomed in Large.
⇒ Spec. changes due to year, etc.? You should check the number of Jet you removed.
The material or finish of the Main nozzle and Needle is different from OEMMikuni. If you don't mind, it's OK.
The filter design on the Needle Valve is a bit different.
<Brothers
I used to be a mechanic for a motorcycle dealer and have done carburetor OH countless times.
Let me speak a bit from that experience. ↓
One example of many DIYcarburetor cleaning failures is Case, which completes the Overhaul with only Jet-related cleaning.
In fact, there are not only the Jet, but also the Idol port, the main nozzle, the Starter system fuel passage, the small passages around the air screw or Pilot screw, the O-ring, the diaphragm of the air cut valve, and many other small and important passages. By understanding the structure of the carburetor and cleaning each passage completely, a perfect carburetor can be made.
It is also important to check the oil level. If the oil level is low, it will be thin like when you are about to run out of gas, and if the oil level is high, it will be thick, increasing the risk of overflow.
I think it's fun and good to repeat the experience over and over again to improve your skills, but it's not a good idea.
The fuel system is deep and difficult, so if you are not confident about the carburetor's Overflow, it may be better to consult a trusted Shop.
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información de entrega
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Product detail
número de entradas : El equivalente a 1 carburador (1 cilindro)
[Establecer el contenido]
La válvula de aguja...
Tornillo de ralentí (tornillo de aire)
Junta de la cámara de flotación
piloto de avión... : 3 tamaños
el chorro principal... : 6 tamaños
Aguja de chorro : 4 tamaños
etc.
**El contenido del juego puede variar según el producto. Por favor, consulte la imagen del producto.
*Tenga en cuenta que las especificaciones del producto pueden estar sujetas a cambios debido a la conveniencia del fabricante. Por favor, entiéndelo..
Aquí hay una lista de pruebas de estado de ánimo de la motocicleta para ayudarle a solucionar problemas (sitio web del fabricante)
Haga clic aquí para ver el vacuómetro.
Haga clic aquí para el conductor del avión..
El kit de ajuste de combustible de Key Star Carburetor contiene casi todas las piezas necesarias para reparar o ajustar su carburador. Válvulas de aguja, tornillos de ralentí (tornillos de aire), juntas de la cámara de flotación, etc., pero una amplia variedad de piezas de control de combustible son particularmente dignas de mención.. Tenemos tres tamaños de jets piloto, seis tamaños de jets principales y cuatro tamaños de agujas de jets..
La válvula de aguja de goma usa la aguja AA, la galardonada super aguja.. ¡Su asombroso rendimiento supera con creces al del producto genuino!.
Los reactores convencionales para afinar se han distribuido uniformemente en tamaño.. Por ejemplo, es un salto de 5 o de 10.. Pero el jet set en el kit de combustible no está espaciado uniformemente.. Está diseñado para ser dimensionado para un cambio efectivo y preciso de la relación aire/combustible en combinación con una aguja de chorro..
El primer uso de un kit de control de combustible es para la solución de problemas. Se utiliza para reparar motos con problemas de suministro de combustible..
Básicamente, para aumentar la relación A/F, el chorro piloto, la aguja del chorro y el chorro principal deben moverse en la dirección L, y para disminuir la relación A/F, los tres deben moverse en la dirección R.. Sin embargo, la combinación de L, S y R será diferente dependiendo de cómo quieras cambiar el rango de velocidad baja, el rango de velocidad media y el rango de velocidad alta.. ¡Esta es la mejor parte de la puesta a punto del carburador!.
Otro uso del kit de control de combustible es para la puesta a punto de la moto..
Sin embargo, el carburador no es una máquina que genere energía por sí misma, por lo que no se puede esperar el efecto de la puesta a punto aunque sólo se ajuste el carburador.. Comprende que cuando cambias el motor y las partes delantera y trasera del motor y realizas una puesta a punto, puedes mejorar el rendimiento ajustando el carburador para que encaje.. Por ejemplo, si se cambia el filtro de aire para aumentar la cantidad de aire que pasa por él o el silenciador para reducir la resistencia del escape, los requisitos para la mezcla de aire serán diferentes.. Ahí es donde entra el ajuste del carburador.. Eso es fácil de encontrar con un kit de control de combustible..
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.