Paso del carburador: 77-93-77
Diámetro exterior de la espiga: 41.5mm
Longitud de la espiga: 30 mm.
[Se requieren partes extras]
Juego de soporte del acelerador de carreras para el cuerpo grande del TMR (Nº de pieza 671-010-8500)
Kit del tanque de aceite (Nº de pieza 532-001-0000)
[Cómo funciona el DUAL STACK]
Los embudos DUAL STACK están diseñados para ofrecer las características de los embudos cortos y largos, además de un rendimiento adicional.. En lugar de que cada embudo actúe en su propia área, cada uno de ellos produce un efecto sinérgico con los demás, lo que resulta en una mayor eficiencia de la combustión, que a su vez conduce a un mayor rendimiento..
En la zona de apertura baja
Primer embudo:
Además del aire rectificado que se toma a través del segundo embudo, también ayuda a la toma de la presión negativa más y menos aire.. Esto permite que se tome y se queme más aire del que normalmente se toma, lo que lleva a un aumento de la potencia en el rango de apertura baja..
Segundo embudo:
Actúa como el embudo principal y atrae el aire regulado.
En el caso de una zona completamente abierta
Primer embudo:
Actuando como el embudo principal, atrae la cantidad de aire necesaria para la combustión rápidamente.
Segundo embudo:
El primer embudo ayuda a la entrada regulada de aire +α debido a la presión negativa causada por la entrada.. Esto permite que se tome y se queme más aire del que normalmente se toma, lo que lleva a un aumento de la potencia a pleno rendimiento..
Carburetor Pitch :77-93-77
Spigot Outer Diameter :41.5mm
Spigot Length :30mm
[Parts required separately]
・Racing Throttle Holder Set for TMR Large Body (Part No.671-010-8500)
・Oil breather tank kit (Part No.532-001-0000)
[How the DUAL STACK works]
The DUAL STACK Funnel is designed to provide the performance of both the Short Funnel and the Long Funnel plus alpha.Each funnel does not work only in its own area, but each funnel brings synergistic effect to each other, which leads to the improvement of combustion efficiency, in other words, the improvement of performance.
■In the case of low opening range
・1st funnel:
In addition to the rectified air inhaled from the 2nd funnel, it assists the intake of +α of negative pressure.This allows more air to be drawn in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at low engine speeds.
・2nd funnel:
It acts as the main funnel and draws in rectified air.
■At full throttle
・1st funnel:
It acts as the main funnel and quickly draws in the necessary amount of air for combustion.
・2nd funnel:
Due to the negative pressure caused by the 1st funnel intake, the rectified +α intake air is assisted.This allows more air to be taken in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at full throttle.