Cubierta del embrague de aluminio fundido a presión
Estructura patentada: Fijación del termostato y estructura del conducto de aceite
La cubierta del embrague está hecha de aluminio fundido a presión..
La extracción de aceite al enfriador de aceite es posible.
La unidad de termostato con resortes de aleación con memoria de forma puede ser montada como una opción.. Evita el sobreenfriamiento..
La unidad del termostato se vende por separado..
Elemento de aceite de tipo cartucho de papel de alta fiabilidad.
Vidrio duradero en la ventana de control del aceite del motor.
Receptor de cable de embrague con cubierta integrada.
Embrague estándar (para la transmisión transversal SP Takekawa de 4/5/6 velocidades)
En el caso del embrague de culata, el embrague se instala en el cigüeñal normal, pero el embrague especial SP Takekawa utiliza un embrague secundario que se acopla al eje principal del lado de la transmisión..
Esto reduce la carga del cigüeñal.. Además, el cigüeñal puede reducirse en peso para proporcionar una respuesta ligera del acelerador..
Se ha incorporado un amortiguador en el engranaje primario para reducir el impacto cuando se conecta el embrague..
El número de discos de fricción está fijado en 5, por lo que puede ser usado tanto para motores de calle como de carreras..
Se utilizan placas elevadoras de aluminio fundido de alta durabilidad y resistencia.
La transmisión de Super Sports Cross (Super Street de 5 velocidades) incluye
Transmisión cruzada de 5 velocidades Supersport para un uso efectivo y sin estrés de la banda de potencia. Incluso si se aumenta la potencia del motor, la transmisión de serie no puede utilizar la banda de potencia y no puede sacar el potencial del motor.. Con esta transmisión SS de 5 velocidades cruzadas, puedes usar la banda de potencia para maximizar el potencial de tu motor personalizado para la conducción en la calle, las curvas y las carreras sin estrés!.
Super Street de 5 velocidades
1ª marcha: 2.357
2ª marcha: 1.764
3ª marcha: 1.400
4ª marcha: 1.136
5ª marcha: 1.000
■Aluminum die-cast clutch cover
Patented construction: Thermostat mounting section and oil line structure
The clutch cover is made of die-cast aluminum.
Oil can be taken out to the oil cooler.
Optional thermostat unit with shape memory alloy spring can be installed.Prevents overcooling.
Thermostat unit sold separately.
The oil element is of the highly reliable cartridge paper type.
The engine oil check window is made of durable glass.
Clutch cable receiver with integrated cover.
■Standard Clutch (For SP Takegawa 4 / 5 / 6 Speed Cross Transmission)
In the case of the standard clutch, the clutch body is installed on the stock crankshaft shaft, but the SP Takegawa special clutch adopts the secondary clutch installed on the transmission side main shaft.
This will reduce the load on the crankshaft.Also, the crankshaft shaft can be lightened, and a light throttle response can be demonstrated.
The primary driven gear is equipped with a damper to reduce shock when the clutch is connected.
With 5 friction discs, it is suitable for high power engines for both street and race use.
The lifter plate is made of die-cast aluminum for durability and strength.
■Super Sport Cross Transmission (Super Street 5-Speed) included
Supersport 5-speed crossover transmission for stress-free use of the power band.Even if you increase the power of the engine, the stock transmission will not be able to utilize the power band and bring out the potential of the engine.With this SS 5 speed cross transmission, you will be able to use the power band for street driving, cornering, and racing without any stress and maximize the potential of your custom engine.
Super Street 5 Speed
First gear: 2.357
Second gear: 1.764
Three speed: 1.400
Four speed: 1.136
Five speed: 1.000