[Fuente]
Materiales cuidadosamente seleccionados
Todas las piezas utilizadas en el monoamortiguador Matris M46K, incluyendo la cabeza del amortiguador, el pistón y el cilindro, así como la tuerca de ajuste de la precarga y la doble tuerca, están fabricadas en superduraluminio 7075 ligero y de alta resistencia. El anodizado duro se aplica para dar una alta durabilidad..
Cuerpo de corte de NC
Matris ha optado por evitar los cuerpos de yeso que constituyen la mayoría de los cuerpos de unidades de choque en el mercado, en favor de la molienda NC, a pesar del mayor costo del yeso..
Hay varias razones para ello, que se describen a continuación.
En primer lugar, es de lejos el más fuerte.
En comparación con la fundición, que se realiza vertiendo el metal en un molde, el mecanizado a partir de madera maciza es superior en términos de resistencia y es la mejor opción para las suspensiones utilizadas en condiciones extremas..
Esto es una gran ventaja no sólo para las carreras, sino también para el uso en la calle, donde la durabilidad es necesaria para muchos años de uso..
En segundo lugar, es fácil cambiar el perfil.
Con el corte NC sin moldes, el perfil se puede cambiar fácilmente por ordenador.
Esto nos permite reducir los costos de desarrollo y al mismo tiempo nos permite mejorar en detalle, lo que resulta en mejores productos para el mercado..
Y es muy hermoso..
Líneas agudas y brillo de duraluminio anodizado duro y fresado para una mayor durabilidad..
El cuerpo, que ha sido completamente acolchado hasta las tuercas y el interior del tanque de reserva, tiene una presencia destacada incluso en las costosas piezas de repuesto de un superdeportivo, y está acabado para satisfacer el deseo de propiedad del usuario..
[Especificaciones]
Vástago del pistón cromado
El vástago del modelo M46KF está cromado.
Mecanismo de ajuste de 2 vías
Los modelos M46KF están equipados con un sistema de ajuste de la amortiguación de 2 vías (lado de la compresión y lado de la extensión) para que el ajuste de la amortiguación sea más fácil de entender, y están equipados con la función de ajuste de la altura de la suspensión según el modelo..
Ajustador de precarga
Ajuste continuo tipo tuerca anular.
Ajuste hidráulico de precarga opcional para facilitar el ajuste según el modelo.
Inyección de gas chisso
El pistón libre se coloca en el interior del cilindro para mantenerlo bajo alta presión y evitar la cavitación causada por el rápido movimiento del vástago del pistón..
Primavera
El resorte es un resorte de tasa única.
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46KF model is chrome coated.
■Two-way adjustment mechanism
M46KF models are equipped with 2-way damping adjustment system (compression and rebound) to make damping adjustment easier to understand, and ride height adjustment function is available depending on the model.
■Preload adjuster
Ring nut type full adjustable.
Depending on the model, an easy to adjust hydraulic preload adjuster is available as an option.
■Nitrogen gas injection
To prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, a free piston is placed inside the cylinder to maintain high pressure to prevent cavitation, high durability, and prevent setting errors.
■Springs
Single rate springs are used.