[Descripción del producto]
Basado en el Super Head 4V+R que realiza la clase más alta de características de salida OHC, el Super Head 4V+R (mecanizado en 5 ejes) el puerto de admisión fue mecanizado con alta precisión utilizando un centro de mecanizado de 5 ejes para mejorar aún más el rendimiento de salida. 4V + R (mecanizado de puertos en 5 ejes).
Detalles del Super Head 4V+R (mecanizado de puertos en 5 ejes) Cabeza de cilindro
Al utilizar dos válvulas de admisión y dos de escape cada una, se incrementa el área de la cortina de válvulas y se logra una alta eficiencia de admisión y escape.
La forma original de la culata se diseñó para equilibrar el tapón central, el ángulo de pellizco de la válvula, la forma de la cámara de combustión y la forma del puerto para lograr un alto rendimiento que no se puede obtener con la culata original.
La cámara de combustión está mecanizada por control numérico para lograr una gran precisión.
El puerto de admisión se mecaniza con un centro de mecanizado de 5 ejes.
Con el fin de aumentar la potencia en el rango de RPM más alto, se diseñó la forma óptima del puerto de admisión, y el puerto fue mecanizado por un centro de mecanizado de 5 ejes.
El puerto de admisión fue mecanizado por un centro de mecanizado de 5 ejes. El orificio de admisión se ha mecanizado con precisión mediante un programa 3D y se ha alisado de forma excelente para lograr una alta eficiencia de admisión.
Válvula / Resorte de válvula / Balancín / Árbol de levas
Diámetro de la válvula : EN : 25 mm x 2 / EX : 21.5 mm x 2
Diámetro del eje del vástago de válvula : 4.5mm para IN y EX
Muelles de válvula de paso desigual : Evita las sobrecargas a altas RPM.
Se utilizan balancines de aluminio forjado.
Los balancines de aluminio forjado reducen la resistencia a la fricción del árbol de levas para un funcionamiento más suave.
Árbol de levas de autodescompresión (árbol de levas estándar 10/10D)
Los árboles de levas están diseñados para un arranque suave del motor con menos tensión en el motor de arranque.
Partes opcionales : Árbol de levas 15/15D
Rendimiento mejorado de la salida a medio y alto número de revoluciones. Consulte el gráfico comparativo.
Exclusivo colector mecanizado en un centro de mecanizado de 5 ejes
El colector también está mecanizado en 5 ejes para permitir una admisión suave al puerto de admisión mecanizado en 5 ejes.
El colector ha sido mecanizado con precisión mediante un programa 3D y está bellamente suavizado para mejorar el efecto de admisión.
Cilindro y pistón de alta compresión
Cilindro
El cilindro es un cilindro de aluminio chapado en cerámica con una excelente durabilidad, hermeticidad y disipación del calor. Superficie pintada de negro.
La salida de aceite está equipada para permitir la salida de aceite hacia el enfriador de aceite.
Se recomienda el kit de enfriamiento de aceite SP Takegawa, consulte el catálogo de la web.
El sensor M5 se puede instalar en el tornillo del tapón de aceite.
La temperatura del cilindro puede medirse adquiriendo el juego de termómetro LED compacto de SP Takegawa con sensor de temperatura M5.
Pistón de alta compresión (Relación de compresión de 12,5:1)
Pistones diseñados para un alto rendimiento y durabilidad.
La cabeza del pistón está mecanizada por control numérico para lograr una gran precisión.
Based on the "Super Head 4V+R" which achieves the highest class of OHC output characteristics, the "Super Head 4V+R (5-axis port machining) " is a high-precision machining of the intake port by 5-axis machining center for further improvement of the output performance)"
■Super Head 4V+R (5 Axis Port Machining) Cylinder Head Details
Two intake / exhaust valves are used each to increase the valve curtain area and achieve high intake / exhaust efficiency.
The original head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape to achieve a higher output than the stock head.
The combustion chamber is finished with high accuracy by NC machining.
■Intake port machined by 5-axis machining center
In order to improve the power output at higher rpm, the optimum intake port shape was designed and the port was machined by 5-axis machining center.
The intake ports are precisely machined by 3D programming, and are beautifully smoothed to achieve high intake efficiency.
■Valves / Valve Springs / Rocker Arms / Camshafts
・Valve Diameter IN: 25mm x 2 / EX: 21.5mm x 2
Valve Stem Shaft Diameter: 4. 5mm for both IN and EX
・Unequal pitch valve spring: It prevents surging at high RPM.
・Forged aluminum roller rocker arms are used.
The frictional resistance with the camshaft is reduced, and smooth operation is realized.
・Auto decompression camshafts (standard 10 / 10D camshafts)
Smooth engine starting is possible without placing a burden on the starter.
・Optional parts: 15 / 15D Camshaft
It improves the output performance in the mid to high RPM range.See the comparison graph.
■Special manifold machined by 5-axis machining center is adopted.
The manifold has also been 5-axis machined to allow smooth intake to the 5-axis machined intake port.
The 3D programmed manifold is beautifully smoothed to enhance the intake effect.
■Cylinder & High Comp Piston
・Cylinder
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.Black painted surface.
An oil outlet is provided so that oil can be taken out to the oil cooler.
SP Takegawa Oil Cooler Kit is recommended.Please see our web catalog.
An M5 sensor can be mounted on the oil plug bolt.
You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's compact LED thermometer set with M5 temperature sensor.
・High compression piston (compression ratio 12.5: 1 is adopted)
Pistons designed for high performance and durability.
The piston top is NC machined for high precision.