Superficie pulida (pulido) del tubo de acero inoxidable (#400), para que puedas disfrutar del color único del acero inoxidable pulido..
Hemos conseguido un precio muy razonable al utilizar el pulimento SUS en lugar del recubrimiento de la superficie y mejorar la línea de producción..
El rendimiento y otras especificaciones son O. M. J. Igual que la versión N-coated..
El desarrollo del silenciador para CB250R (2BK-MC52) no es un deslizamiento, sino un escape completo..
Y aquí está el porqué....
El stock CB250R tiene un tubo de escape pintado de negro, y no se ve bien o se siente extraño cuando se reemplaza por un slip-on.. Hemos recibido muchas solicitudes para desarrollar un "extractor completo" para WR'S..
Por favor, desarrolle una especificación de potencia total que sólo es posible con un sistema de escape completo con poco cambio de potencia en caso de deslizamiento..
La solicitud anterior fue entregada a WR'S.
Varios fabricantes ya han lanzado slip-ons, pero WR'S ha desarrollado un sistema de escape completo en respuesta a las peticiones de los clientes en lugar de seguir su ejemplo..
El primer paso en el desarrollo de este escape completo es desarrollar un slip-on, que no está programado para su lanzamiento..
Después de buscar el mejor rendimiento con este slip-on, lo usamos como referencia y empezamos a desarrollar un sistema de escape completo..
En caso de deslizamiento, se puede obtener un ligero aumento de la torsión, pero sólo un ligero aumento de la potencia en el pico..
Sin embargo, con el escape completo, la potencia comienza a aumentar a bajas velocidades sin caer por debajo del nivel normal, y hemos logrado aumentar la potencia en unos 2 caballos de fuerza en el pico..
Aunque la CB250R tenía 2 caballos menos que la CBR250R, el sistema de escape completo superó las especificaciones de la CBR250R, y el sistema de escape completo permite hacer una disposición libre del tubo de escape. Las imágenes están diseñadas para mejorar aún más la.
La parte media del tubo de escape es un "tubo de cámara ovalada"..
La calidad del sonido y el volumen del sonido de una sola pieza se ha reducido para proporcionar un sonido cómodo de una sola pieza..
Está diseñado tanto para uso turístico como para uso en la ciudad y puede ser usado en cualquier ambiente..
¡Disfruta del escape mecánico completo que sólo un modelo desnudo puede producir!.
The surface of the stainless steel pipe (#400) is polished (buffed) so that you can enjoy the burnished color peculiar to stainless steel.
Succeeded in realizing a very reasonable price by using SUS polish specification instead of surface coating and improving the production line.
The performance and other specifications are the same as those of the O.M.J.N coating.
For the development of the exhaust for CB250R (model 2BK-MC52), WR's decided to use a full exhaust system instead of a slip-on system.
And here's why.
・The CB250R has a black painted stock exhaust pipe, which is not visually pleasing or uncomfortable when replaced with a slip-on.WR'S has received many requests from users to develop a full-expansion model.
・The power change is small in the case of the slip-on, and I want you to develop the full power specification of the full exhaust.
Requests such as the above have been sent to WR'S.
Several manufacturers have already released slip-on exhaust systems, but WR'S has decided to develop and release a full exhaust system in response to user requests.
The first step in the development of this full exhaust is to develop a slip-on exhaust, which is not planned to be released.
After finding the best performance with this slip-on, WR's started to develop the full exhaust using this slip-on as a benchmark.
In the case of slip-on, it can increase the torque slightly, but it can only increase the output slightly at the peak.
However, with the full exhaust, the power started to increase from the low speed range without dropping below the stock level, and at the peak, the power increased by about 2 horsepower.
By the way, CB250R was 2 horsepower less than CBR250R in the catalog specification, but by using the full exhaust system, it was able to surpass the catalog specification of CBR250R. The full exhaust system can be freely laid out from the exhaust pipe, giving the bike a more attractive visual appearance.
The middle part of the exhaust pipe is an "elliptical chamber pipe".
The sound quality as well as the volume of the sound is a comfortable single sound with less bursting sound.
It is designed to be used in any environment, from town use to touring use.
You can enjoy the mechanical full exhaust of the naked model.