Este es un kit de motor premontado para la parte baja de la espalda que permite cambiar de un sistema de brazo de patada secundario a un sistema de brazo de patada primario para el Motor del Gorila Mono..
Puedes convertir tus cabezas de cilindro SP Takekawa (excepto el Desmodromic Twin Cams 4V) y los kits de 124cc en el tipo primario uniéndolos a este medio combo..
Las cabezas de cilindros y desplazamientos aplicables son los que están instalados actualmente en el vehículo, o los que se han comprado..
Detalles(transmisión adjunta:S Touring 5 speed)
Este es un kit de motor premontado para la parte baja de la espalda que permite cambiar de un sistema de brazo de patada secundario a un sistema de brazo de patada primario para el Motor del Gorila Mono..
Puedes convertir tus cabezas de cilindro SP Takekawa (excepto el Desmodromic Twin Cams 4V) y los kits de 124cc en el tipo primario uniéndolos a este medio combo..
La mitad del kit combinado es montado por el mecánico de SP Takekawa con el manejo adecuado de cada parte.. El sistema de arranque primario con lista de piezas permite arrancar el motor en cualquier marcha al desenganchar el embrague, lo que lo hace ideal para aplicaciones de carreras que requieren arranques rápidos en los reinicios..
La patada primaria se transmite al engranaje de tracción sin pasar por la transmisión, lo que reduce la carga de la transmisión al arrancar el motor..
[Medio Combo Kit Características]
El nuevo diseño del cárter reforzado original de SP Takekawa
El cárter reforzado original de SP Takekawa es un cárter de alta calidad que ha sido diseñado específicamente para este producto para aumentar la rigidez del cárter y para hacer frente a la tensión en el cárter causada por el aumento del desplazamiento..
La bomba de aceite es una bomba de aceite de accionamiento directo del cigüeñal.
La capacidad de descarga es aproximadamente el doble de la de una bomba de aceite reforzada accionada por cadena..
El tubo del respiradero tiene un diámetro interior de 6 mm para reducir la presión interna del cárter del motor de gran desplazamiento..
El cárter está equipado con un sistema de chorro de aceite que inyecta constantemente aceite directamente en el extremo pequeño de la biela y detrás del pistón para la lubricación y la refrigeración..
Los cojinetes de la transmisión que reciben un gran par están equipados con placas de soporte de cojinetes especiales..
Embrague reforzado
El embrague está reforzado con 5 discos, lo que elimina el deslizamiento del embrague que se produce en los motores de alta potencia..
Sólo se dispone de embragues especiales húmedos y la cubierta está hecha de magnesio fundido a presión..
La cubierta del embrague utilizada para el embrague húmedo es una cubierta de embrague patentada que permite la instalación de un termostato..
Puede evitar el sobreenfriamiento instalando la unidad de termostato opcional..
Además, se proporciona una salida de aceite para la extracción de aceite al enfriador de aceite..
Cigüeñal de carrera
Cojinetes especiales con mayores diámetros de cojinetes de gorrones en el cigüeñal de carrera ascendente para motores de alta potencia..
El diámetro del eje de la parte del muñón, donde se concentra la tensión, es de 22 mm para aumentar la resistencia y la durabilidad del cigüeñal.. Además, el cigüeñal ha recibido un tratamiento especial de superficie para mejorar aún más su durabilidad..
Transmisión transversal TAF de 5 velocidades (S Touring 5 velocidades)
La transmisión transversal de 5 velocidades del TAF combina una gran durabilidad con un excelente rendimiento.
Relación de transmisión.
1ª marcha: 2.357
2ª marcha: 1.611
3ª marcha: 1.190
4ª marcha: 0,958
5ª marcha: 0,807
La cubierta original del generador de aluminio fundido de SP Takekawa....
Se utilizan cubiertas de piñones de transmisión de tipo separado, y la cubierta de los piñones se puede retirar sin quitar la cubierta del generador..
Configuración del kit
El kit será una pieza especial de tipo primario.
Cárter reforzado, transmisión cruzada, embrague especial húmedo, cubierta del embrague de magnesio fundido a presión, cigüeñal para cada desplazamiento.
También se incluye un cable de embrague de 910 mm, una manguera de respiración de 1000 mm y 2 pinzas..
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
This service is available for those who have already purchased or are currently installing various types of cylinder heads and displacements on their vehicles.
■Details (attached mission: S Touring 5 speed)
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
The half combo kit is assembled by SP Takegawa mechanic with proper control of each parts.The primary type kick starter system with parts list allows the engine to be started by disengaging the clutch no matter what gear it is in, and is recommended for racing use where a quick engine start is required when restarting.
In addition, in the case of the primary type kick, it is transmitted to the drive gear without going through the transmission, thus reducing the load on the transmission when starting the engine.
[Half Combo Kit Features]
Newly designed SP Takegawa original reinforced crankcase
SP Takegawa's original reinforced crankcase is a high quality crankcase specially designed to increase the rigidity and detail of the crankcase.
The oil pump is a crankshaft direct drive oil pump.
Compared with the chain drive type reinforced oil pump, the discharge volume is about twice as large.
In order to reduce the internal pressure of the crank case of the large displacement engine, the inner diameter of the breather pipe is 6mm instead of the stock 4mm.
The crankcase body is equipped with an oil jet mechanism that constantly sprays oil directly onto the small end of the connecting rod and the backside of the piston for lubrication and cooling.
The transmission bearing is equipped with a special bearing hold plate for big torque.
■Reinforced clutch
The reinforced clutch uses 5 discs to eliminate clutch slippage that occurs in high power engines.
Wet special clutch only, magnesium die-cast cover.
The clutch cover used for the wet clutch is a patented clutch cover that allows for the installation of a thermostat.
Overcooling can be prevented by installing a thermostat unit (sold separately).
Furthermore, an oil outlet is provided to allow oil to be taken out to the oil cooler.
■Stroke-up crankshaft
Special bearings with a larger inner diameter for the journal bearings of the stroked crankshaft are used to accommodate high power engines.
The shaft diameter of the journal section, where the stress of the crankshaft is concentrated, is 22mm to improve strength and durability.In addition, the crankshaft has been given a special surface treatment to further increase durability.
■TAF 5-speed cross transmission (S Touring 5-speed)
The TAF 5-speed cross-transmission offers high durability and excellent operability.
Gear ratio
First gear: 2.357
Second gear: 1.611
Three speed: 1.190
Four speed: 0.958
Five speed: 0.807
■SP Takegawa original aluminum die-cast generator cover.
Separate type drive sprocket cover is adopted, and sprocket can be replaced by removing only the sprocket cover without removing the generator cover.
■Kit Configuration
The kit is for primary type only.
Reinforced crankcase, cross transmission, wet special clutch, magnesium die-cast clutch cover and crankshaft for each displacement are assembled.
Also included is a 910mm clutch cable, 1000mm breather hose and 2 clips.