La válvula variable abre una nueva frontera de control de la presión interna.
La "Superb" es una válvula que controla activamente el efecto de descompresión a través del trabajo del acelerador, lo que la aleja de las válvulas convencionales que sólo reducen la presión dentro del cárter..
Efecto óptimo de descompresión en condiciones y situaciones de carretera siempre cambiantes
Para lograr este objetivo, hemos desarrollado una válvula de control de presión completamente nueva usando una válvula de carrera variable..
Cuando se abre el acelerador y la presión en el cárter aumenta rápidamente, la válvula, que está regulada por el resorte que se ajusta en el controlador de presión, se abre para aumentar la carrera, lo que tiene un mayor efecto de descompresión. Generando los frenos..
Esto permite lograr una aceleración sin precedentes con un alto efecto de descompresión durante la aceleración y un fácil manejo con un moderado frenado del motor durante la desaceleración..
El "Superb", que tiene una estructura muy simple sin dispositivos electrónicos ni energía, abre una nueva etapa en el control de la presión del cárter..
Variable valves open up new frontiers in internal pressure control.
The "Superb" valve, which actively controls the pressure reduction effect according to the throttle work, is a product that is different from the conventional valve that only reduces the crankcase internal pressure.
Optimum decompression effect in ever-changing road conditions and situations...
In order to achieve this goal, we have developed a completely new internal pressure control valve using a variable stroke valve.
When the throttle is opened and the internal pressure of the crankcase increases rapidly, the valve, which is regulated by the spring set in the internal pressure controller, opens and the stroke increases to produce a larger pressure reduction effect. braking.
As a result, it is possible to show the unparalleled acceleration by the high decompression effect at the time of acceleration, and to obtain the characteristic that is easy to handle by moderate engine braking at the time of deceleration.
The Superb, which adjusts the pressure reduction effect according to the crankcase internal pressure, opens up a new stage in crankcase internal pressure control, despite its simple structure that does not use electronic devices or power.