Para mejorar el toque de la palanca, el punto de liberación, el deslizamiento del embrague y el ajuste..
Recomendamos el uso de 3 muelles normales y 3 muelles reforzados para un vehículo con un desplazamiento de motor de 250cc, silenciador y subordenador..
Un resorte reforzado que ha sido diseñado para eliminar el deslizamiento en la salida y el hundimiento al final de una carrera y el hundimiento después de un uso prolongado..
Recomendamos el uso de 3 muelles normales y 3 muelles reforzados para un vehículo con un desplazamiento de motor de 250cc, silenciador y subordenador..
Para los vehículos con mayor desplazamiento y árboles de levas altos, recomendamos el juego de 6 piezas..
Recomendamos el uso del "asiento de resorte de embrague de suspensión" para evitar el pandeo y mejorar la operatividad, ya que la parte inferior del jefe del embrague de reserva puede ser presionada incluso con el resorte de reserva..
For lever touch improvement, release point improvement, clutch slippage prevention, and setting.
For vehicles with 250cc engine displacement that have been upgraded by replacing the exhaust and installing a sub-computer, we recommend the "Medium Hard Setting" which consists of 3 stock springs and 3 reinforced springs.
This is a reinforced spring which is not too strong. It eliminates "slippage" at the start, "sagging" in the latter half of the race, and "sagging" after long-term use.
For vehicles with 250cc engine displacement that have been upgraded by replacing the exhaust and installing a sub-computer, we recommend the "Medium Hard Setting" which consists of 3 stock springs and 3 reinforced springs.
For vehicles with larger displacement and high camshafts, we recommend the 6-piece set.
In addition, since the stock clutch boss is concave at the bottom even with stock springs, it is recommended to use "sus clutch spring seat" together to prevent buckling and to improve operability.