Lo mismo ocurre con CRF250L, CRF250M y CRF250 Rally.
Anillo de sello usado cuando se quita el termostato para mejorar el efecto de enfriamiento y reducir la resistencia de las vías fluviales..
La goma de sellado se desvía del termostato de reserva..
Retire la goma del sello con cuidado para no dañarlo o cortarlo, luego aplique una fina capa de grasa de silicona o similar al anillo..
Hay un termostato en la tapa superior izquierda de la culata..
El anillo de sello se fija temporalmente a la termocubierta y luego se fija a la cabeza para completar la operación..
[Cómo manejar la temperatura del agua de refrigeración]
Cada motor tiene su propia "mejor temperatura del agua" que le da el mejor rendimiento..
Además de las características del aceite y del silenciador, las características del ECU, los valores de corrección y las características del circuito, la "mejor temperatura del agua" será cambiada por el piloto y la pista con sutiles modificaciones..
Especialmente, "la mejor temperatura del agua" y "la mejor temperatura del aceite" están estrechamente relacionadas con la "temperatura del aceite" y la "viscosidad del aceite"..
El medidor de temperatura del agua y el medidor de temperatura del aceite se instalan cuando el motor está en marcha en una prueba o cuando el coche nuevo se rompe, para averiguar la mejor temperatura del agua con la que el motor se siente mejor..
La temperatura del aceite tiende a aumentar en verano cuando el refrigerador de aceite no está disponible en el ST250/CBR-CUP..
Por otro lado, en invierno, la temperatura del aceite tiende a ser baja, por lo que hay que mantener la temperatura del agua más alta que la mejor para que el aceite lubricante se pueda esparcir por todo el motor..
El control de la temperatura del agua se hace poniendo la cinta adhesiva en el núcleo frontal del radiador para reducir la eficiencia..
Puedes controlar la temperatura y la humedad poniendo "una línea" o "medio, 1/3..." desde arriba..
Si guardas los datos, podrás acercarte a la mejor temperatura para tu motor gestionando la temperatura del agua con la ayuda de los datos anteriores, aunque no se te permita instalar un "medidor de temperatura del aceite" según el reglamento de la carrera..
El hecho de que la temperatura del agua y la del aceite estén estrechamente relacionadas con los motores de carreras de 4 tiempos no es diferente para los motores de uno y de 4 cilindros..
Es importante aprender la importancia de los datos básicos en la clase de Ascenso al Campeonato, y no importa qué tipo de máquina maneje, trate de "bajar la temperatura del agua tanto como sea posible" cuando la temperatura del aceite es alta, y controle la temperatura del agua cuando la temperatura del aceite es baja para mantener un alto rendimiento durante mucho tiempo..
Same type of engine: For CRF250L, CRF250M, CRF250 Rally
Ring for sealing when the thermostat is removed to improve cooling effect and reduce waterway resistance.
The sealing rubber is diverted from the stock thermostat.
Take care not to damage or cut the seal rubber, remove the rubber, apply a thin layer of silicon grease, and install it into the ring.
The thermostat is located in the upper left cover of the cylinder head.
After the seal ring is temporarily attached to the thermo cover, it is installed on the head to complete the work.
[Cooling water temperature control method]
Each engine has its own "best water temperature" at which it can show its best performance.
In addition to the exhaust and oil characteristics used, ECU characteristics, correction values, and the characteristics of each circuit are taken into account, and the "best water temperature" changes with subtle modifications depending on the rider and the course.
Especially, it is greatly influenced by "oil temperature" and "oil viscosity", and "best water temperature" and "best oil temperature" are closely related.
When you are doing "distance run-in" in a fully mature run, a test run, or a break-in run of a new vehicle, install the water and oil temperature gauges to find the "best water temperature" at which you felt the best engine feeling, and record the difference between the "oil temperature" and the "water temperature" at that time, and use it for fine tuning in each season.
In the case of ST250 / CBR-CUP where oil cooler cannot be used, oil temperature tends to rise in summer.
Therefore, in the hottest season of summer, aim at "lower than the best water temperature" to keep the oil temperature in the best condition. On the contrary, in winter, the oil temperature tends to be lower, so keep the water temperature higher than the best and make efforts to spread the lubricating oil to the whole engine.
Water temperature is controlled by applying duct tape to the front core of the radiator to reduce its efficiency.
From the top, put up "one row" or "half, 1/3...", and control it according to the temperature and humidity.
By keeping the data, even if the race regulations do not allow the installation of an oil temperature gauge, you will be able to get closer to the "best temperature" of the engine by controlling the water temperature using the past data.
As you can see, water and oil temperatures are closely related to four-stroke racing engines, whether they are single-cylinder or four-cylinder engines.
Please learn the importance of the basic data in the class, and make an effort to "lower the water temperature as much as possible" when the oil temperature is high, and make an effort to "maintain the high performance for a long time" by controlling the water temperature when the oil temperature is low.