El CDI original SUS441 no es para el ajuste fino del mejor tiempo de ignición como el CDI de posicionamiento existente, sino que permite disfrutar del rendimiento del KSR-1/2 en una amplia gama de situaciones, desde el motocross hasta las carreras en carretera, pasando por la conducción en gincana y los viajes largos, cambiando el tiempo de ignición 4 para adaptarse a cada situación. Puedes disfrutar de este producto..
De ninguna manera voy a dejar pasar la actuación de KSR.
¿Por qué no cambias las 4 posiciones y le echas un vistazo a otra cara de KSR?
Sustituir las piezas de acero de serie por piezas de aluminio ligero reducirá la pérdida de rotación del motor y proporcionará una explosión más ligera..
Aluminio de alta resistencia: El AL2017s es cortado y anodizado para reducir el peso a la mitad en comparación con el original, lo que contribuye en gran medida a mejorar la respuesta del acelerador..
Es una combinación perfecta para la Rueda Trasera Reforzada Plus..
[KSR-1(50)]
Retire el acoplador 3P debajo del tanque de gasolina e instale el CDI original..
[KSR-2(80)]
Después de quitar el tanque de gasolina y la bobina de encendido de fábrica, instale la bobina de encendido de fábrica KSR-1 o la "bobina de encendido mejorada" del SUS441..
<map características
Posición 1
Motor de reserva: Ligeramente más suave a bajas rpm, pero tiene buena extensión a las rpm más altas..
Motor de Carrera: Para los circuitos de carretera, buena combinación con motores de par y velocidad media..
Posición 2
Motor de serie: Suave aceleración y buena extensión de bajas a altas RPM. Las características coinciden con las del motor de reserva.
Motores de Carrera: Cubre las características de los motores que son difíciles de manejar debido a las características incompatibles de la cámara..
Posición 3
Motor de reserva: Agradable sensación de aceleración al principio de la apertura y se extiende a altas rpm.. Embrague reforzado, carburador de 19,5+alfa, silenciador externo, etc., más adecuado para máquinas personalizadas ligeras..
Motor de Carrera: Amplia gama de aplicaciones para todo tipo de motores, independientemente de la velocidad media o alta.
Posición 4
Motor de serie: La aceleración más fuerte, la respuesta más aguda y el punto de subida más rápido. Un vehículo personalizado ligero, perfecto para la diversión off-road.
Motores de carrera: Si tienes un carburador con un cilindro y una cámara por encima de 28 mm, obtendrás más par y mejor equilibrio si lo usas en un mini circuito sin baja velocidad..
SUS441 original CDI is not for fine tuning of the best ignition timing like existing positioning CDI, but it is a product that you can enjoy the performance of KSR-1 / 2 widely by switching 4 ignition timing for each situation from motocross to road race, gymkhana driving and long drive. It is a product that can be enjoyed widely.
KSR's performance is like this.
For those of you who are thinking, why don't you switch the 4 positions and see the different face of KSR?
By changing from the stock steel to the light weight aluminum, the loss of engine rotation is reduced and a light blow-up is realized.
High strength aluminum: By cutting and anodizing from the AL2017s, the weight has been reduced to less than half of the stock weight, greatly contributing to the improvement of throttle response.
It is also compatible with "Reinforced back wheel plus".
[KSR-1 (50)]
Under the gasoline tank, remove the 3P coupler where the stock CDI or aftermarket CDI is installed, and install the original CDI, then the work is completed.
[KSR-2 (80)]
After removing the gas tank and the stock ignition coil, install the KSR-1 stock ignition coil or SUS441 "reinforced ignition coil".