Características de la Superhead 4V+R (1 cámara 4 válvulas)
En comparación con las 2 válvulas de gran diámetro de la SP Takekawa Super Head +R, las válvulas de admisión y escape están ajustadas a 2 válvulas cada una, lo que amplía el área de la cortina de válvulas, y esto permite aumentar la eficiencia de la admisión y el escape más que las 2 válvulas de gran diámetro.. Además, la forma de la cabeza fue diseñada para lograr un equilibrio entre el tapón central, el ángulo de pellizco de la válvula, la forma de la cámara de combustión y la forma del puerto para lograr un mayor rendimiento y una característica de salida más sostenible a altas RPM..
Al adoptar un solo árbol de levas y 4 válvulas, fuimos capaces de lograr el peso más ligero posible y la compactación, mientras que al mismo tiempo condensar el rendimiento de la cabeza SOHC más fuerte!.
Nueva forma de la cabeza súper 4 válvulas + unidad R
La forma redondeada de la cabeza del cilindro se ve muy bien con el estilo del mono y puede mejorar la imagen personalizada del vehículo..
Además, las cubiertas de la cabeza de la fundición con barriles pulidos le dan un hermoso aspecto a la cabeza del cilindro..
Características de la válvula
Resortes de válvula: El paso desigual impide que se produzca una subida a altas revoluciones..
Características del puerto IN/EX
Se adopta un diámetro de puerto óptimo para que coincida con el colector 3D de SP Takekawa.. Además, al instalarlo con el colector 3D, es posible obtener un efecto de admisión suave desde el carburador hasta la cámara de combustión para obtener el máximo rendimiento de la culata..
Balancín de rodillos
El balancín de rodillos maximiza la salida de energía del Superhead+R, aumentando la salida de energía en el rango medio y en alta velocidad, y manteniendo la salida de energía en el rango de altas RPM, que es una característica del balancín de rodillos.. El balancín de rodillos reduce la resistencia de fricción entre el árbol de levas y el balancín de tipo deslizante (un tipo de pieza de fábrica) y los cojinetes de rodillos dentro del balancín para seguir suavemente el perfil de la leva desde la rotación baja a la alta..
Bujías M8
Las bujías M8 se utilizan para optimizar el ángulo de pellizco de la válvula y el diseño de la cabeza compacta.
Árbol de levas hueco (mecanismo de autodescompresión)
función de autodescompresión
El motor se puede poner en marcha con una patada ligera, incluso para vehículos con motores de gran desplazamiento..
Fácil extracción del árbol de levas: El árbol de levas se puede extraer sin necesidad de quitar el balancín..
Hay 4 tipos de árboles de levas, 10/15D, 15/20D, 20/25D y 25/30D, y puedes cambiarlos según tu aplicación y disfrutar del rendimiento..
Φ52H Cilindro/Pistón
El motor de 105cc puede ser instalado sin ninguna modificación del cárter..
El cilindro φ52H es un cilindro de manga de acero de aluminio..
El cilindro está equipado con una sección de fijación del sensor de temperatura como estándar.. Con la compra de un termómetro SP Takekawa o un termómetro, la temperatura del cilindro puede ser medida..
Φ52H Cilindro: Sensor de temperatura M5
■Features of Super Head 4V+R (1 Cam 4 Valve)
Compared to the SP Takegawa Super Head +R's large diameter 2 valves, the SP Takegawa Super Head +R has 2 intake valves and 2 exhaust valves, which increases the valve curtain area and improves the intake and exhaust efficiency more than the large diameter 2 valves.In addition, the head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in order to achieve high power output and sustained output characteristics in the high RPM range, which is the biggest feature of the Super Head.
By adopting 1 cam and 4 valves, it was possible to make it as light and compact as possible, and at the same time, it condensed the performance as the strongest SOHC head.
New shape super head 4 valve + R body
The round shape of the cylinder head suits the Monkey style and enhances the custom image of the vehicle.
Each head cover is made of die-cast and barrel polished to give a beautiful appearance to the cylinder head.
Valve Features
Valve Springs: The use of unequal pitch prevents surging at high RPM.
IN / EX Port Features
The port diameter is optimized for SP Takegawa's 3D shaped manifold.In addition, by installing it together with the 3-dimensionally shaped manifold, it enables a smooth intake effect from the carburetor to the combustion chamber without resistance, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Roller rocker arm
By adopting the roller rocker arm, the output performance of the Super Head +R is maximized and the output in the mid to high speed range is increased and the output in the high rpm range is maintained, which is the characteristic of the roller rocker arm.The roller rocker arm reduces the frictional resistance with the camshaft that occurs with the slipper type rocker arm (stock part type), and the roller bearing in the rocker arm follows the cam profile smoothly from low to high RPM.
M8 Spark Plug
The M8 spark plug was adopted in conjunction with the optimum valve pinching angle and the compactness of the head due to the 4-valve system.
■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
Auto decompression function
The engine can be started with a light kick force even for vehicles with large displacement engines.
Easy camshaft removal: The camshaft can be removed without removing the rocker arm.
There are 4 types of camshafts, 10/15D, 15/20D, 20/25D and 25/30D. You can change the camshafts according to your application and enjoy the riding performance.
■Φ52 H Cylinder / Piston
105cc can be installed without modification of the crankcase.
The Φ52H cylinder is an aluminum steel sleeve cylinder.
The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's thermometer built-in meter or thermometer.
Φ52H Cylinder: M5 Temperature Sensor