[ROAD COMPOUND]
Los compuestos para carreteras se caracterizan por un alto y estable coeficiente de fricción y resistencia al desgaste en todas las condiciones de funcionamiento (altas y bajas temperaturas) y proporcionan una excelente durabilidad..
Compuesto SA
Compuesto sinterizado para los frenos delanteros.
Se caracteriza por una eficiencia de fricción particularmente alta en todas las condiciones de funcionamiento.
[Pastillas de freno para el frenado de seguridad]
Como líder mundial en la industria de los frenos, Brembo ofrece una amplia gama de pastillas de freno de alto rendimiento que emplean una tecnología avanzada para mejorar la seguridad de los sistemas de frenado.. Al ofrecer una amplia gama de compuestos que van desde el sinterizado hasta la cerámica de carbono, Brembo es capaz de satisfacer las necesidades de todo tipo de pilotos: de carreras, de carretera, todo terreno, de calle y de scooter..
Los compuestos comúnmente usados para las pastillas de freno pueden clasificarse en dos tipos: metal sinterizado y orgánico.. Su elección del compuesto no está determinada únicamente por su uso previsto. Es posible utilizar pastillas de freno de diferentes compuestos para la misma aplicación.
Compuestos sinterizados (metal) SA,SP,SX,SD,XS
Un compuesto producido por la compresión de polvo metálico mezclado con lubricantes y abrasivos a altas temperaturas.. Se adhiere a la placa trasera de cualquier forma sin añadir ningún adhesivo durante el proceso de generación.. El rendimiento del polvo metálico es el factor decisivo para la potencia de frenado a altas temperaturas.. El lubricante ayuda a estabilizar el proceso general de frenado y el abrasivo ayuda a mantener limpios los discos de freno..
Compuesto de cerámica de carbono (orgánico) RC
Consiste principalmente en aglutinante de resina, polvo metálico, lubricante y abrasivo. El coeficiente de fricción está determinado por el aglutinante de resina y el polvo metálico, mientras que el lubricante y el abrasivo realizan las funciones anteriores..
Selección de compuestos
Cada pastilla de freno tiene un uso específico. La elección del compuesto depende de las diversas situaciones que enfrentan las pastillas de freno. Para las carreras, los frenos deben funcionar mejor a altas temperaturas, y para el uso en la calle, deben ser altamente estables cuando se frena a temperaturas medias y bajas.. Brembo tiene una gama de productos para satisfacer todas las necesidades.
Mordiendo
El rodaje inicial de las pastillas de freno, el llamado "mordisco", es un proceso particularmente importante para todos los compuestos, y es crucial para las carreras de compuestos de RC.. Aplica ligeramente el freno varias veces a intervalos para completar la mordida en las pastillas de freno.. No frene para elevar la temperatura por la fuerza en este momento.. Estos generan los ciclos de calentamiento y enfriamiento necesarios para que el sistema de frenos funcione adecuadamente..
El tiempo de mordida depende del tipo de compuesto, pero en general, los compuestos orgánicos tardan más que los compuestos de metal sinterizado..
[Features ROAD series]
It is characterized by a high coefficient of friction and wear resistance that is stable under any operating conditions (from high to low temperatures), enabling excellent durability.
■SA Compound
Sintered compound for front brakes.
It is characterized by a particularly high frictional efficiency in all operating conditions.
It has the highest braking performance in the road series.For sports driving or mainly winding driving, SA compound is recommended.
[The secret to safe braking is brake pads]
Brembo, the global leader in the brake industry, offers a wide range of high-performance brake pads that employ advanced technologies to improve the safety of braking systems.
By offering a wide range of compounds, from sintered to carbon ceramic, Brembo is able to meet the needs of all disciplines: racing, road, off-road, street and scooter.
The compounds normally used for brake pads can be classified into two systems: sintered metal and organic.
The choice of which compound to use is not solely determined by the intended use.
Different compounds of brake pads can be used for the same application.
■Sintered: SA,LA,SP,SX,SD,XS,GENUINE
A compound produced by compressing metal powder mixed with a lubricant or abrasive at high temperature.
It can be bonded to back plates of any shape without the addition of adhesives in the production process.
The performance of the metal powder is the decisive factor for braking power at high temperatures.
Lubricants help to stabilize the entire braking process and abrasives keep the brake discs clean.
■Carbon Ceramics: RC,CC,TT,GENUINE
It is mainly composed of resin binder, metal powder, lubricant, and abrasive.
The coefficient of friction is determined by the resin binder and metal powder, and the lubricant and abrasive perform the above functions.
■Selection of compound
Every brake pad has its own specific application.The choice of compound depends on the various situations that the brake pads will be dealing with.
For racing use, the brakes must perform at their best at high temperatures, while for street use, the brakes must be highly stable when applied at medium to low temperatures.
■Bite
To check the Initial fitting of brake pad is a particularly important process for all compounds, and is particularly important for racing RC compounds.
Apply the brakes lightly several times with a short interval between the application of the brakes to complete the fitting of the brake pads.
At this time, do not try to force the temperature up by braking.
These generate the correct heating and cooling cycles necessary for the brake system to perform satisfactorily.
The bite time depends on the type of compound, but it is generally longer for organic compounds than for sintered metal compounds.