Ventaja de los muelles de embrague.. Utilizamos muelles de válvula especiales SWOSC-V de la más alta calidad, y usamos la misma tecnología de muelles de suspensión de alta precisión que el modelo normal..
[Características]
Es el ideal de ventaja, que es desarrollado por cada fabricante, y está diseñado para proporcionar el mejor rendimiento (ideal de ventaja) sin importar el costo, y reduce la sensación de brusquedad de la transmisión de tracción al neumático trasero. Hemos trabajado en el desarrollo del embrague para sublimarlo en un producto que pueda evitar la caída de las motocicletas, que es el destino de las motocicletas, con el objetivo principal de lograr también la durabilidad..
Los muelles se fabrican en la fábrica de KYB/SHOWA especializada en muelles de suspensión..
Lo importante es recordar que el mundo de las garras parece haber tenido muchos productos atrasados en el pasado..
Esto se debe en parte al hecho de que las propiedades del producto del propio resorte son tales que las tolerancias del resorte son tan altas cuando se fabrica..
En Advantage hemos aprovechado nuestros muchos años de experiencia en el desarrollo de muelles de suspensión para fabricar muelles de embrague en el material de muelle de válvula (SWOSC-V) en nuestra planta especializada en muelles de suspensión, y hemos desarrollado muelles que incorporan los siguientes requisitos. Se realizó el proceso especial de shot peening y el diseño especial (diseño numérico ideal reexaminando el carácter de la moto y la situación actual) se rediseñó volviendo a verificar el embrague normal de la moto con el material de resorte SWOSC-V y la diferencia de inclinación del resorte es inferior a 0,5 grados.. Diseñado para minimizar la caída del ritmo de la primavera debido a la temperatura del petróleo..
[Tasa de Primavera]
Hemos hecho un avance fundamental en la situación en la que el embrague es demasiado duro y pesado, lo que es común en los embragues reforzados..
Elimina la necesidad de aumentar la tasa de resorte tan drásticamente en sinergia con la fricción y las placas!. (Algunos modelos tienen una tasa de resorte para suprimir el deslizamiento del embrague)
Estos modelos tienden a ser pesados, pero son más ligeros que los productos rivales..
[Materiales de primavera]
Como ya se ha mencionado, usamos el SWOSC-V como material de resorte.. Este es un material de resorte de válvula..
Es un material que se utiliza en entornos incomparablemente más duros que los embragues, donde su rendimiento no puede verse comprometido..
El diámetro de la cuerda de piano varía en décimas de milímetro, dependiendo del tipo de coche y sus especificaciones..
Por mucho que intentemos hacer el SWOSC-V, no podemos conseguir la línea correcta a tiempo. Este es un punto importante, ya que se desvía de los valores básicos de diseño de una motocicleta..
En el entorno anterior, Advantage también puede producir resortes, lo que permite crear productos de alto rendimiento y larga duración sin aumentar innecesariamente la tensión de los resortes..
Advantage strengthened clutch springs.Advantage use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for stock models.
[Features]
To the stock parts developed by each manufacturer to perfection, this manufacturer formed the performance (ideal of advantage) that would be necessary ignoring the cost aspect, alleviate the feeling of transmitting traction to the rear tire, increase the traction effect, and at the same time, this manufacturer wanted to sublimate the clutch into a product that can prevent the motorcycle from falling over, which is the fate of motorcycles.
The springs are manufactured at KYB / SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a stock motorcycle is reexamined and redesigned.The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
[Suppension Spring rate]
Fundamentally overcame the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
[spring material]
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the models and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
The current situation is that appropriate wire diameters are not available in a timely manner, even if ADVANTAGE has enough wire diameters to cover most of the requirements, and even if they try to use SWOSC-V for the material, they will not be able to obtain appropriate wire diameters in a timely manner.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the springs.