17R Etapa + D Cabeza de cilindro
Válvula de gran diámetro de entrada: 26mm / escape: 22.5mm basado en la forma de la cabeza de la culata.
(El diámetro de la válvula de reserva del Mono 12V es de 19mm para la admisión y 16mm para el escape)
La culata original de SP Takekawa con el mejor ángulo de pellizco de válvula, forma de cámara de combustión y forma de puerto para válvulas de gran diámetro..
Los diámetros de los puertos de la cabeza de la culata son de 14 mm tanto para la admisión como para el escape, mientras que los diámetros de los puertos de la etapa 17R se han aumentado a 24,5 mm para la admisión y 19 mm para el escape.. Además, se adopta la forma tridimensional del puerto, y combinado con el mayor diámetro de los puertos de la válvula, más gases de entrada y salida pueden fluir sin problemas..
Válvulas: (26 mm de entrada / 22,5 mm de salida, 4,5 mm de diámetro del eje de la válvula)
El aumento de peso de las válvulas de mayor diámetro se mantiene al mínimo adelgazando el eje del tallo y modificando la cintura..
Resortes de válvula: Se utilizan resortes de una sola válvula con tasas de resorte desiguales (paso de 2 pasos) para minimizar el surgimiento a altas velocidades..
Árbol de levas de autodescompresión
Función de autodescompresión: Permite arrancar el motor con una ligera patada, incluso en vehículos con motores de alta compresión y alto desplazamiento..
Hay 3 tipos de árboles de levas, R-10E / R-15E / R-20E, y puedes cambiarlos según tu uso..
Árboles de levas incluidos en el kit de 124cc: R-15E
Φ54HA cilindro (Mexilinder de cerámica de aluminio) con pistones
(La altura del cilindro es diferente).
El cilindro de HA está chapado en cerámica y tiene una excelente durabilidad, estanqueidad y disipación de calor..
El sensor de temperatura M5 puede conectarse al lado del cilindro, y la temperatura del cilindro puede medirse cambiando el medidor LCD compacto SP Takekawa (con sensor de temperatura M5) o la parte del sensor del termómetro por el sensor de temperatura M5..
Se utilizan pistones de aluminio forjado para los pistones para aumentar la resistencia y la durabilidad..
Acariciar el cigüeñal (cigüeñal de apoyo de 3 puntos)
3B Cigüeñal = Cigüeñal de 3 puntos de apoyo (124cc: 54mm de recorrido)
El cigüeñal 3B se apoya en dos puntos del cárter y en los cojinetes de la cubierta de aluminio del generador que se incluye en el kit..
Además, el tornillo de montaje del volante se ha aumentado de M10 a M12 para aumentar la fuerza de apriete y para evitar la irritación de la superficie del volante..
Cojinetes especiales del cigüeñal con diámetros interiores más grandes para motores de alta potencia..
Esto permite aumentar el diámetro del eje de 20 mm a 22 mm en los muñones, que es donde se concentran las tensiones del cigüeñal, para aumentar la resistencia..
Corte de equilibrio para una baja vibración y peso ligero.
■17R Stage +D Cylinder Head
Based on the stock head shape, large diameter valve intake: 26mm / exhaust: Adopt 22.5mm.
(12V Monkey stock valve diameter is intake: 19mm / exhaust: 16mm)
This is SP Takegawa's original cylinder head which adopts the most suitable valve pinching angle, combustion chamber shape and port shape for large diameter valves.
The port diameter of the stock head is 14mm for both intake and exhaust, while the port diameter of the 17R stage is 14mm for intake and exhaust: 24.5mm / exhaust: Larger diameter of 19mm.In addition, the adoption of a 3-dimensional port shape, combined with the larger diameter of the valve and port, makes it possible for more intake and exhaust gases to flow smoothly.
Valve: (Intake 26mm / Exhaust 22.5mm Valve stem shaft diameter 4.5mm)
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by the narrower stem shaft and waist machining.
Valve Springs: The single valve spring with unequal pitch (2-stage pitch) is adopted for optimum spring rate and suppresses surging at high rpm.
■Auto decompression camshaft
Auto decompression function: The engine can be started with a light kick force even on high compression and high displacement engines.
There are 3 types of camshafts, R-10E / R-15E / R-20E, and you can change the camshafts according to your application and enjoy the riding performance.
124cc kit included camshaft: R-15E
■Φ54HA cylinder (all aluminum ceramic plated cylinder) and piston
It is the same design as the stock cylinder of the Cub engine in appearance (the height of the cylinder is different).
The HA cylinder is plated with ceramic and has excellent durability, airtightness and heat dissipation.
The M5 temperature sensor can be connected to the side of the cylinder, and the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD meter (with M5 temperature sensor) or by changing the sensor part of the thermometer to the M5 temperature sensor.
Forged aluminum pistons are used to increase strength and durability.
■Stroked-up crankshaft (3-point crankshaft)
3B crankshaft = 3-point crankshaft (124cc: 54mm stroke)
The 3B crankshaft is supported at three points: two in the crankcase and a bearing in the aluminum generator cover included in the kit.
The crank taper part has a special surface treatment, and the flywheel mounting screw has been increased in size from M10 to M12 to increase the tightening force and prevent galling of the contact surface with the flywheel.
Special bearings with a larger inner diameter crankshaft journal bearing are used to accommodate high power engines.
As a result, the shaft diameter of the journal section, where the stress of the crankshaft is concentrated, can be increased from 20mm to 22mm, thus improving strength.
In addition, the balance cut processing is done for the low vibration measure, and it is manufactured lightly.