Este es el juego original de calentadores de Honda de mano izquierda y derecha con aleación de acero inoxidable (SUS) como elemento calefactor..
Tiene un sistema de monitoreo del voltaje de la batería incorporado para proteger tu auto, deteniendo automáticamente el suministro de energía al "Calentador de agarre" cuando el voltaje es bajo..
Concepto de desarrollo
El Calentador de Puños de Honda ha sido desarrollado con la prioridad de hacer los puños lo más cerca posible de los utilizados en las motos Honda.. Durante el desarrollo de las motocicletas Honda, los puños para las operaciones de aceleración y embrague/freno son muy importantes, y se han considerado una variedad de materiales y espesores.. Quitar los puños, que son de gran importancia, e instalar el "calentador de puños" como un accesorio opcional puede provocar un riesgo de ansiedad para el usuario con el fin de ganar comodidad.. Por lo tanto, el Centro de Investigación y Desarrollo de Honda, Honda Research Institute, Ltd. se especializa en el desarrollo de materiales con las mismas características que el material de goma utilizado en las motocicletas Honda, y hace todo lo posible para lograr el mismo espesor como sea posible.. El centro de I+D de Honda, que desarrolla productos genuinos de Honda, considera que el "Calentador de agarre" definitivo es un calentador de agarre que no deja que el piloto sepa que está instalado en la moto de Honda..
El genuino "Calentador de agarre" de Honda ha sido desarrollado en colaboración con el Centro de Investigación y Desarrollo de Honda, la Manufactura Koito, que es fuerte en sistemas eléctricos como los faros, y las Industrias de Cable Mitsubishi, que es fuerte en investigación y desarrollo de sistemas eléctricos y sistemas de cableado para la industria automotriz..
El "Calefactor de agarre" desarrollado por Honda hoy en día es un producto original de Honda, y ha sido probado repetidamente para su instalación en motocicletas Honda, y fue desarrollado con la máxima consideración de la facilidad de uso por parte del piloto y sin afectar la estabilidad de manejo.. Además, el calentador de agarre de Honda está diseñado teniendo en cuenta al máximo el consumo de energía.. El consumo máximo de energía es de 18W (28W para el tipo "all-around"), que es casi el mismo nivel de consumo de energía que el parpadeo de una motocicleta.. Esto hace que la experiencia de conducción sea más cómoda y con menos impacto en la moto..
Los calentadores de agarre vendidos por Honda vienen en dos tipos: el "tipo medio redondo" en el que el elemento calefactor está unido a la media circunferencia de la pieza interior, y el "tipo redondo completo" en el que el elemento calefactor está envuelto en toda la circunferencia.. Cada uno está configurado como un accesorio genuino para adaptarse al propósito y aplicación de la motocicleta. El "tipo semirredondo" está destinado principalmente a los scooters y modelos comerciales que no se espera que se utilicen durante largos períodos de tiempo, mientras que el "tipo todoterreno" está diseñado para modelos deportivos medianos y grandes que utilizan motocicletas para hacer giras de larga distancia u otros recorridos de larga distancia..
Todos los modelos de calentador de agarre de Honda vienen con un controlador para controlar la temperatura.. Como fabricante de motocicletas, el controlador es compacto, pero resistente al agua y fácil de manejar, y está diseñado para satisfacer las necesidades de los motociclistas.. El ajuste de la temperatura es determinado por los diversos pilotos de prueba a través de una serie de pruebas para encontrar la mejor temperatura posible para el jinete durante el viaje.. Las características incluyen.
1. Empuje el interruptor para una operación segura con la mano izquierda en el guante..
2. Se utiliza un sistema de interruptor giratorio, y la temperatura se puede ajustar a OFF y 5 niveles diferentes pulsando el interruptor..
3. El sistema de control digital permite ajustar la temperatura en cinco etapas, desde la temperatura máxima (80 grados o más en el lado derecho e izquierdo: con 12V) hasta el 20% de la temperatura máxima en respuesta a la experiencia del piloto..
4.Tres indicadores LED le permiten comprobar de forma fácil y fiable el nivel de temperatura a cualquier hora del día o de la noche..
5. Sistema de monitoreo del voltaje de la batería incorporado que detiene automáticamente el suministro de energía al "Calentador de agarre" cuando el voltaje de la batería está bajo.. La desactivación automática se indica mediante un indicador LED parpadeante, y cuando el sistema se pone en marcha de nuevo, el indicador LED se enciende para indicar que el sistema vuelve a funcionar.. Este sistema reduce el impacto del bajo voltaje en la motocicleta..
Elementos calefactores
La estructura básica del "Calentador de agarre" es que un elemento calefactor está incorporado en los agarres del manillar y genera calor al pasar la electricidad a través de él.. La estructura básica es que la pieza interior (tubo interior) tiene un elemento calefactor en la periferia y está cubierto con material de goma..
Hay tres factores importantes en el "Calentador de agarre": "Temperatura suficiente", "Aumento rápido de la temperatura" y "Punto de calor apropiado".. En los calentadores de agarre que se venden desde la década de 1970, el elemento calefactor está hecho de alambre de níquel-cromo (Ni-Cr) y circuito de impresión flexible (FPC). ). Sin embargo, el cable de Ni-Cr tiene dos inconvenientes: tarda mucho tiempo en alcanzar la temperatura establecida desde el inicio de su funcionamiento, y es difícil establecer el punto de calor (generación de calor en un lugar determinado).. Es un momento estresante para un motociclista para conducir con todas las comodidades de casa y aún así tener el estrés de conducir. Aunque no hay problemas con el CPE en cuanto al tiempo de subida de la temperatura y los ajustes de los puntos de calor, tiene la desventaja de ser vulnerable a la presión.. Este es un gran problema para el "Calentador de agarre", que es un objeto de forma circular, y es un factor importante en el fracaso del "Calentador de agarre"..
Aquí es donde el SUS (Acero Inoxidable Usado), una aleación de acero inoxidable que contiene cromo para mejorar la resistencia a la corrosión, entró en juego.. El acero inoxidable utilizado en los calentadores de agarre de Honda se ha hecho extremadamente delgado (0,1 mm de espesor) y el ancho de la tira se ha duplicado para minimizar el riesgo de rotura del cable, incluso cuando se dobla para adaptarse a la forma del agarre.. Además, el grosor de la empuñadura puede hacerse más delgado debido a la mejora de la formabilidad, acercándola a las empuñaduras no calentadas que vienen de serie en las motos Honda..
Una prueba de comparación del tiempo de aumento de la temperatura entre el Calentador de agarre SUS y el Calentador de agarre FPC mostró que el tipo SUS alcanzó su temperatura máxima (temperatura de saturación) en la mitad de tiempo en comparación con el tipo FPC.. En otras palabras, el "Calentador de agarre" de Honda, que usa SUS, es un genuino accesorio de motocicleta y pone los sentimientos del piloto en primer lugar. Ahora es posible hacer el viaje..
Modelo instalable de calentador de tipo "Grip".
Calentador de agarre usando acero inoxidable aleado (Stainless Used Steel)
1. DN-01
2. CB1300 Super Fore
3. CB1300 Superboldole
4. CB1300 Super Touring
5. Silverwing GT<600>
6. CB400 Super Fore
7. CB400 Superboldole
8. Silverwing GT<400>
9. VTR
10. FTR
11. CB223S
12. Forza.
13. FAZE
Tipo semiperiférico Calentador de agarre modelo instalable
Calentador de agarre usando acero inoxidable aleado (Stainless Used Steel)
1. Super Cub 50
2. Super Cub 110
3. pequeño nabo
4. PCX
5. plomo
6. journo
7. Dio.
8. diocheaster
9. HOY
10. dosel giroscópico
11 Gyro X
◇This is Honda's original left and right set of half-round grip heaters that use alloy stainless steel (SUS) as the heating element.
◇The battery voltage monitoring system is built in to protect your vehicle by automatically stopping the power supply to the "Grip Heater" when the voltage drops.
■Development concept
Honda's "grip heaters" have been developed with the priority of being as "close" as possible to the grips used on Honda motorcycles.In the development of Honda motorcycles, the importance of grips for accelerator operation, clutch and brake operation is high, and a variety of materials and thicknesses have been considered.Removing such important grips and installing "grip heaters" as an optional accessory can lead to a risk of anxiety for the user in order to obtain comfort.Therefore, Honda R&D Center, Inc. has made an effort to realize the same characteristics of the rubber material used in Honda motorcycles and the same thickness as possible.Honda R&D Center, which develops Honda's srtock products, believes that the ultimate "grip heater" is a grip that cannot be recognized when it is installed on a Honda motorcycle.
Honda's stock grip heater is a product developed jointly by Honda R&D Center, Koito Manufacturing Co., Ltd. which is strong in electric systems such as headlights, and Mitsubishi Cable Industries, Ltd. which is strong in research and development of electric systems and wiring systems in the automobile industry.
The "grip heater" developed by Honda today was developed as a genuine Honda product through repeated installation tests on Honda motorcycles, focusing on not affecting handling stability while giving maximum consideration to the rider's usability and other factors.In addition, Honda's "grip heaters" are designed to be gentle, with maximum consideration given to power consumption.The maximum power consumption is 18W (28W for the all-round type), which is almost the same level of power consumption as that of motorcycle blinkers and makes it possible to generate heat.This allows for a more comfortable motorcycle life with less impact on the motorcycle itself.
There are two types of "grip heaters" sold by Honda: the "half-circle type" with the heating element affixed to half the circumference of the inner piece and the "full-circle type" with the heating element wrapped around the entire circumference.Each of these is available as a stock accessory to suit the purpose and use of the motorcycle.The "half-round type" is mainly for scooters and business models that are not expected to travel for a long time, while the "full-round type" is for medium and large sports models that are used for long-distance travel such as touring.
Honda's "grip heater" comes with a "controller" that controls the temperature on all models.This "controller" is compact, yet water resistant and easy to operate, and as a motorcycle manufacturer, it is designed to meet the needs of motorcycle riders.In particular, the temperature setting has been determined by various test riders through a series of tests to find the best possible temperature that the rider can feel while riding.The features are as follows.
1. The PUSH type switch is adopted to ensure that it can be operated with a gloved left hand.
2. The switch system is a rotary type, and it is possible to set the temperature to OFF and 5 levels by PUSH operation.
3. The digital control system allows the maximum temperature to be adjusted according to the rider's feeling (80 degrees or more on the right and left sides: when using 12V) It is possible to adjust the temperature in 5 stages, decreasing the temperature in 20% intervals from.
4. 3 LED indicators allow you to easily and reliably check the temperature level at any time of the day or night.
5. Built-in battery voltage monitoring system automatically stops power supply to the "Grip Heater" when the battery voltage drops.The LED indicator flashes to indicate an automatic shut-off state, and the LED indicator lights up when the system starts up again to indicate a restart.This system reduces the effect of low voltage on the motorcycle itself.
■Heating element
The basic structure of the "grip heater" is that a heating element is built into the handlebar grip and the heat is generated by energizing (passing electricity through) it.The basic structure is that a heating element is installed in the outer circumference of the inner piece (inner pipe) and covered with a rubber material.
And, in the "grip heater", three factors, "sufficient temperature", "temperature rise in a short time", and "appropriate heat point" are important points.The material of the heating element is an important factor in realizing these points.The "grip heaters" sold since the 1970s used "Ni-Cr" (nickel-chrome wire) or "FPC (Flexible Print Circuit)" as heating elements.However, the Ni-Cr wire has two disadvantages: "it takes a long time from the start of operation to reach the set temperature" and "it is difficult to set the heat spot (heat generation at a specified point)".This is a stressful time for a motorcyclist, even with comfortable equipment.In addition, although the FPC has no problem in terms of the rise time to the set temperature and the heat spot setting, it has a disadvantage that it is weak against pressure.This is a major problem for the circular shape of the grip heater, and is a major factor in the failure of the grip heater.
In order to improve the corrosion resistance, the alloy stainless steel SUS (Stainless Used Steel) was introduced.The SUS used in Honda's grip heaters is extremely thin at 0.1 mm thick, and the width of the band is doubled to minimize the risk of wire breakage even when it is bent to fit the shape of the grip.In addition, the thickness of the grip can be made thinner due to the improvement of molding, and the grip can be closer to the standard grip (non-heater equipped) on Honda motorcycles.
A comparison test of "the temperature rising time" between "the grip heater" using SUS and "the grip heater" using FPC showed that the SUS type reached the maximum temperature (saturation temperature) in half the time compared to the FPC type.In other words, Honda's grip heater, which uses SUS, considers the rider's feelings first as a stock motorcycle accessory, and allows the rider to feel warmth in a very short time after starting the engine (by turning on the grip heater) in cold weather, enabling comfortable riding right from the start of riding. It has become possible to realize comfortable riding right from the start of driving.
■All-round type grip heater attachable model
Stainless steel alloy grip heater with SUS (Stainless Used Steel)
1.DN-01
2.CB1300 Superfor
3.CB1300 Super Boldor
4.CB1300 Super Touring
5.Silver Wing GT
6.CB400 Super Fore
7.CB400 Super Boldor
8.Silver Wing GT
9.VTR
10.FTR
11.CB223S
12. Forza
13.FAZE
■Half circle type grip heater attachable model
Stainless steel alloy grip heater with SUS (Stainless Used Steel)
1.Super Cub 50
2.Super Cub 110
3.Little Cub
4.PCX
5. lead
6. Giorno
7. Dio
8.Dio Cesta
9. TODAY
10. gyro canopy
11Gyro X